7年期贷款+认股权：一颗卫星如何拿到“跨越周期”的资金？

商业航天企业融资难，难在哪里？

难在“前期投入大、回报周期长、传统信贷逻辑不匹配”。一颗卫星从研发到制造到发射到在轨运营，至少需要三到五年。传统银行的贷款周期通常是一到三年，等不到卫星上天，贷款就到期了。

江苏应龙卫星科技有限公司就面临这个困境。AI算法研发、电力交易数据平台持续高额投入，账上没有利润，厂房是租的，抵押物只有几台服务器和一堆专利。传统银行的客户经理翻完报表，结论很一致：不够格。

兴业银行南京分行没有翻报表。常州武进支行作为“科技特色支行”，依托总行对商业卫星产业链的系统性研究成果，为企业量身定制了7年期项目贷款，精准匹配卫星从制造、发射到在轨运营形成稳定现金流的完整周期。同时创新引入“认股权”业务，形成“贷款+认股权”股债联动模式，企业无需额外提供抵押担保即可获得低成本信贷资金。

“应龙风光一号”卫星成功入轨。一颗卫星上天，背后是一笔跨越周期的贷款。

从猛狮航空到沃飞长空：低空经济的“最初一公里”谁来打通？

如果说商业航天是向苍穹深处进军，低空经济则是向城市立体空间拓展。

安徽猛狮航空科技有限公司专注于飞行器制造与低空核心技术研发，在技术攻坚关键期遭遇资金“拦路虎”。兴业银行合肥分行依托“技术流”授信评价体系，为其匹配“科技招引贷”纯信用贷款产品。资金及时注入，打通了科技成果转化的“最初一公里”。

四川沃飞长空科技股份有限公司自主研发的AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，最大航程达200公里。公司正处于研发攻坚与试生产的关键阶段，科研人员薪酬、试制成本让企业面临不小的流动资金压力。兴业银行成都分行联动区域头部股权投资机构，通过“白名单”机制为企业开辟绿色审批通道，一举提供数亿元授信支持。截至目前，成都分行已通过“投联贷”累计支持近70家本地优质科创企业。

从“最初一公里”到“最后一公里”，低空经济的金融需求在升级，银行的服务模式也在进化。

100亿授信+5000万信用贷款：国产大飞机产业链的“金融血脉”如何畅通？

国产大飞机是“现代工业皇冠上的明珠”，链条长、配套多，链主与上下游协同至关重要。

兴业银行上海分行与某大型民用飞机研制企业深化长期战略合作，截至2025年末给予该集团整体授信额度100亿元，覆盖短中长期各类融资需求。

链主“昂首”，离不开配套“强基”。在镇江经开区航空航天产业园，一家航空复合材料高新技术企业是国产大飞机C919的核心零部件供应商。面对C919产能扩张带来的迫切资金需求，以及企业轻资产、重技术的经营特点，兴业银行镇江分行依托“技术流”授信评价体系，以信用方式投放5000万元，助力企业推进航空复合材料国产化替代。

100亿给链主，5000万给配套。一大一小，一长一短，金融资源的配置跟着产业链的节奏走。

从商业航天到6G网络：兴业银行的空天金融“下一步”往哪走？

把三个案例放在一起看，兴业银行空天金融的底层逻辑已经清晰：不做“当铺”，做“伙伴”。

传统银行的逻辑是“看抵押”——你有什么，我贷多少。兴业银行的逻辑是“看技术”——你能做什么，我陪多久。从“技术流”评价体系到“贷款+认股权”股债联动，从“科技招引贷”到“投联贷”，从单点服务到产业链协同——这套模式的每一个环节，都在回答同一个问题：当一家银行看不懂技术时，它凭什么服务科技企业？

答案只有一个：花时间搞懂它。

空天经济的竞争，最终不只是技术的竞争，是金融资源配置能力的竞争

从商业航天到低空经济，从国产大飞机到空天地一体化6G网络——空天经济正在成为“十五五”时期驱动高质量发展的重要增长极。

“十五五”规划纲要首次将“航天强国”写入国家五年规划。这意味着，空天经济不再是“未来产业”，是“战略产业”。

对金融机构来说，服务空天经济需要的不是“更大的胆子”，是“更深的功夫”。兴业银行的实践提供了三个可借鉴的经验：用“技术流”替代“资金流”作为授信依据，用“长周期贷款”匹配“长周期产业”，用“股债联动”替代“单点信贷”。

空天经济的竞争，最终不只是技术的竞争，是金融资源配置能力的竞争。 谁的金融活水能更早、更准、更久地浇灌到产业根部，谁就能在这场“逐梦苍穹”的竞赛中，站得更稳、飞得更高。

文章数据主要来源： 兴业银行服务空天经济相关案例通报；《金融强国建设“十五五”规划》相关部署；“十五五”规划纲要关于“航天强国”相关表述；兴业银行南京分行、合肥分行、成都分行、上海分行、镇江分行、青岛分行、济南分行、三明分行相关业务实践。